國務院宣布春節、十一等四個節假日免收小汽車通行費，這是朝著逐漸減少中國高速公路收費邁出的重要一步。長期以來，社會輿論對高速收費意見較大，很多人拿歐美國家高速公路不收費或低收費做例子，論證中國高速收費不合理。國務院昨天的決定對是否響應公眾意見做出了清晰的積極姿態。

　　有人快速做了匡算，四個節假日加起來，一年免除的高速路收費在百億元人民幣之上。如果說這是取消高速收費“萬里長征”第一步的話，這顯然是花了本錢的一步，而本錢往往就是決心。

　　中國不可能一步到位變成高速公路低收費甚至不收費的國家。中國仍處在路橋高速發展期，高速公路收費過去是、現在也是支撐這種發展的核心動力之一。由于中國的筑路運動是“爆發式”的，大概只有越過了高潮之后，高速收費才可能逐漸同目前發達國家的情況對接。

　　需要指出的是，中國作為發展中國家，高速公路的長度和質量水平都迅速接近美國，已入世界先進行列。與中國發展階段相似的印度、越南等幾乎還沒有高速公路。中國人現在談論的收費話題，實際上在超越中國當前的社會進步階段。

　　中國就是個“跑得快”的發展中國家。人們花了錢，享受了高速公路的便捷。我們這里既不是沒幾條高速路的普通發展中國家，同時也不是社會福利好到跑高速路不用花錢的發達社會。

　　中國現在的不少糾結其實都是很多國人已經開始用歐美的標準審視并要求自己的國家，結果是中國一方面在朝那些標準緩慢移動，一方面輿論質問為什么不能前進得更快些。

　　高速收費的問題顯示中國人很多時候還是一對一花錢買具體服務，而不是交完稅就可以從國家買來較高的服務體系和標準。在社會福利上中國還吃不起高質量的“大鍋飯”。

　　比較心疼高速費的主要是跑運輸的和中低收入的有車族。但如果在各高速路運營公司欠銀行上萬億元貸款尚未償還時，一下子全部取消收費，這個虧空只能國家財政來填，國家財政是所有納稅人的錢。實際結果并非富人補貼窮人，而是反過來，更窮的無車族補貼了生活相對好一些的有車族。

　　讓人高興的是，“上進”的愿望總是在中國占上風，而且能帶來實際的推動。看來在高速收費問題上，這個國家并非真的被“既得利益集團”綁架，輿論的批評不管是不是有些過頭，做到了強有力。國家這個飽受詬病的部位，像以往的情況一樣，又一次在吵嚷和指責聲中轉動起來。

　　中國已經從差不多墊底的發展中國家往前走了很遠，如今的很多困惑即使倒退十幾年也是奢侈的，但它們的確在今天很痛苦地折磨著我們。中國不能靠“憶苦思甜”來自我安慰，我們必須往前走。

　　中國已經很久沒聽到外人的掌聲，也沒為自己痛痛快快、不帶“雜音”地鼓回掌了。出什么事都引來批判，政府有正面表現，立刻被指出不足。這樣的中國對以往經驗很顛覆，它似在重塑我們對國家進步的感受和態度，用反省，而不是慶祝把社會的亮點串聯起來。

　　不少人認為這恰是中國最值得慶幸的變化。歷史將印證這個判斷的真偽