根據(jù)安排,去年年底前,中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日,記者通過采訪多個(gè)中央部委證實(shí),目前中央層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放工作已基本完成,公務(wù)交通補(bǔ)貼已從上個(gè)月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定,中央和國家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為:司局級(jí)每人每月1300元,處級(jí)每人每月800元,科級(jí)及以下每人每月500元。(1月4日《京華時(shí)報(bào)》)

　　隨著中央機(jī)關(guān)公務(wù)員車改補(bǔ)貼的發(fā)放,中央機(jī)關(guān)公務(wù)員公務(wù)用車改革已經(jīng)基本完成。地方各級(jí)政府也將盡快出臺(tái)相關(guān)政策,將公務(wù)用車改革提上議事日程,才能確保在年底前完成。

　　那么各地政府在公車改革中還要注意哪些問題?筆者認(rèn)為需要厘清三個(gè)問題:

　　其一,“車補(bǔ)”的標(biāo)準(zhǔn)及人員范圍問題。中央和國家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為司局級(jí)每人每月1300元,處級(jí)每人每月800元,科級(jí)及以下每人每月500元。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍是什么,要搞清楚。是吃大鍋飯,按中央標(biāo)準(zhǔn)一樣套下來,還是根據(jù)自己的實(shí)際情況另定標(biāo)準(zhǔn)?范圍是哪些人?只是公務(wù)員還是包括事業(yè)單位工作人員及聘用制人員?這個(gè)必須要厘清楚,不然基數(shù)大了,最后公車改革的成本不降反升就背離了車改的初衷。

　　其二,“車補(bǔ)”的準(zhǔn)確定位問題。這個(gè)發(fā)放的車補(bǔ)只是用于上下班途中的支出,還是包括部門公務(wù)活動(dòng)?這個(gè)問題必須搞清楚。如果包括公務(wù)活動(dòng),那么有些公務(wù)員的工作只需要在辦公室內(nèi)就可以完成,不需要經(jīng)常深入基層和工地等一線,他們的“車補(bǔ)”肯定夠用。但一些長(zhǎng)年累月需要在工地、基層一線活動(dòng)的公務(wù)員,他們的“車補(bǔ)”可能還不夠往返路費(fèi),這種情況如何解決?如果都一樣那還有誰愿意成天去深入工地、深入基層一線?還有如果有些地方政府把出差補(bǔ)助等也算在“車補(bǔ)”當(dāng)中,可能以后會(huì)出現(xiàn)出差時(shí)只能自己掏錢倒貼出差費(fèi)的問題,如此下去只會(huì)造成新的不公平,只會(huì)讓活干得越多的人越吃虧,嚴(yán)重影響工作積極性。

　　其三,“車補(bǔ)”后公車處理問題。有些地方政府已經(jīng)把公車進(jìn)行拍賣,這些拍賣所得的資金去向需要關(guān)注。但更需要注意的是還沒有處理的公車,必須要進(jìn)行規(guī)范化處理,堅(jiān)決不能讓公車被賤賣,造成國有資產(chǎn)的流失。還有一個(gè)保障問題就是按規(guī)定只有副省部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部才能夠享受公車,那么地方黨政領(lǐng)導(dǎo)也就是一把手都取消了公車,他們的公務(wù)活動(dòng)如何保障?是租車用還是自己開私家車?這些又如何規(guī)范都需要上級(jí)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。不然一個(gè)縣長(zhǎng)或者縣委書記租一個(gè)幾百萬的車來使用,產(chǎn)生的費(fèi)用可能要比車改前還要更多吧?

　　中央機(jī)關(guān)車改和地方地車相比相對(duì)要簡(jiǎn)單一起,因?yàn)樗麄兿鄬?duì)集中,而地方政府的車改由于地域不同,變化差異較大,不能采取一刀切的辦法來解決問題,還需要根據(jù)各地的情況不同制定出不同的改革方案,這樣才能讓真正干事的人不吃虧,讓身在老少邊窮地區(qū)的干部不吃虧。

　　文/圖八木