借助互聯網平臺的“專車”,選擇更加多樣化、體驗明顯改善:預約時間、上門接送、乘坐舒適、多種車型和價位……方便、舒適的專車服務,成為緩解城市居民出行難的“及時雨” 

　　最近經常有朋友夸贊火起來的手機預訂“專車”服務,前兩天我也嘗試了一次。打開手機APP,輸入用車時間和出發地點、選擇車型,幾分鐘后,專車司機就打來電話并確定了時間地點。

　　我按照約定時間到達約定地點,專車已經等在那里。司機確認訂單后,主動下車開門。進到車里,座位收拾得干干凈凈,幾件飾品擺放得整整齊齊,感覺非常舒適。下車結賬,費用只比平時坐出租車貴了幾元錢。我心里想:朋友們所言不虛,“專車”還真有兩把刷子!

　　去年底以來,專車服務迅速成為人們熱議的話題,在一些城市,公交地鐵、大街小巷遍布各家專車服務的廣告。“如果人生如戰場,至少車上躺一躺”“今天坐好一點”……這些廣告語展示了專車服務“貼心”“優質”的特點。

　　專車服務瞄準了消費者出行難的痛點:公共交通擁擠不堪,上下班高峰經常要等幾班車才能擠上;出租車一車難求,“千呼萬喚等不來”,夏天“烈日暴曬”、冬天“風中凌亂”……出行服務供給和需求的巨大缺口,成為困擾大城市居民的一個難題。

　　方便、舒適的專車服務,成為緩解居民出行難的一場“及時雨”。借助互聯網平臺的專車服務,選擇更加多樣化、體驗明顯改善:預約時間、上門接送、乘坐舒適、多種車型和價位……盡管價格比公共交通和出租車高一些,仍能贏得很多消費者好評。

　　“點贊”的同時,也有消費者提出擔憂,最多集中在安全方面。這個疑慮并不是沒有原因:出租車駕駛員往往要經過嚴格的培訓和考試,才能得到從業資格證,從而更好保證搭乘的安全性。一輛正規營運的出租車,車上安裝有GPS定位系統,并有強制的保險和車輛安全性能檢測,出現糾紛后不會出現“求助無門”的現象。

　　在目前的專車市場,類似安全標準還不健全。乘客搭乘專車,若一路順利自然沒有太大問題,但萬一發生意外,責任認定以及分擔容易出現爭議。正是出于這方面的考慮,很多地方雖然承認了專車服務的創新性,但沒有邁出放開專車市場準入的步伐。

　　機遇與風險并存,是很多創新產品在新生階段難以避免的矛盾。對待創新,不能因為風險的存在就一票否決,而是應從群眾需求角度出發,看創新產品是否能夠有效滿足消費者的合理需求。對于深受消費者歡迎的創新產品,監管部門要在鼓勵創新的同時,承擔起規避風險的責任。

　　解決矛盾的關鍵在于創新監管方式。出租車公司可以管理好車輛和司機,專車公司同樣也可以。有關部門可以從監管提供專車服務的平臺入手,強化平臺責任,對車輛資質和司機技能嚴格把關,明確服務各方責任,讓專車市場發展規范起來,讓專車服務成為消費者點贊又放心的創新好產品。