據(jù)綜合新華網(wǎng)、廈門網(wǎng)等媒體消息,6月7日下午6:20分左右,廈門一BRT公交車在蔡塘站處發(fā)生爆炸,現(xiàn)場有大量人員聚集。目前廈門整個BRT公交線路全部停運。據(jù)現(xiàn)場目擊者稱,有120救護車接走很多傷員。據(jù)報道稱事故至少造成47人死亡。國務(wù)委員、公安部部長郭聲琨受黨中央國務(wù)院委派,連夜率國務(wù)院工作組趕赴廈門指導(dǎo)處置工作。據(jù)廈門市政府新聞辦公室消息稱,初步認(rèn)定這是一起刑事案件。

　　47位盼著早點歸家的人最終沒有能走下這輛回家的公交車,這輛“BRT”成為了載著48名亡靈前往天堂的“擺渡車”,20、42、47,不斷變化的數(shù)字讓很多人揪心。當(dāng)看到47這個數(shù)字的時候,我真的希望,就這樣了,別再變了,否則會有更多的家庭面臨崩潰,會有更多焦急的親人心碎。我們剛剛經(jīng)歷了東北的三場大火以及失去了100多位同胞,不能再任由烈火奪走我們的親人、朋友、同事了。

　　筆者不禁聯(lián)想到2009年06月05日成都9路公交車的那場大火,最終有28人沒能按時上班、上學(xué),而是去了天堂。雖然那是一場人禍,但才過了四年而已,難道這樣的教訓(xùn)已經(jīng)被完全遺忘了嗎?公布的消息稱可排除安全生產(chǎn)事故,責(zé)任撇清得這么快,是何用意?害怕向長春市長一樣作檢討嗎?即使是人為縱火而非輪胎爆炸,助燃劑為何能在眾目睽睽之下帶上公交車?沒有嚴(yán)格的管理制度、完善的應(yīng)急機制、警鐘長鳴的意識,星星之火,最終也釀成了慘劇。如果說吉林大火的背后是企業(yè)消防意識淡薄,政府監(jiān)管不力,那么誰該為中儲糧、中石化這兩把“火”負(fù)責(zé),不言而喻。而廈門的“公交車之殤”即使是刑事案件,助燃劑為何能上公交車?難道又是“臨時工”的錯?

　　“BRT”作為公共交通系統(tǒng)的一部分,其服務(wù)對象是巨大的市民群體,在經(jīng)歷了成都那場人為的公交車起火事故之后,各地的公交車各項安全系數(shù)特別是消防安全指數(shù)應(yīng)該進(jìn)一步提高才對,為何又一次上演了“公交車之殤”,車輛的安全設(shè)計和質(zhì)量有沒有問題?車內(nèi)是否配有安全錘?車門緊急開關(guān)能否正常使用?“BRT”系統(tǒng)的安全預(yù)案發(fā)揮作用沒?相關(guān)人員麻痹大意任由助燃劑進(jìn)入“BRT”,讓這樣的“定時炸彈”穿梭在城市中,公共交通運輸主管部門有沒有錯?

　　這些問號的背后,包含著憤怒,這憤怒來自對市民生命的不尊重。每一次這樣大的事故,都會倒逼各地政府排查、整頓,公交車又可以換新的了,又能爭取政策支持了。全國各地的公交車或?qū)㈤_始整頓,例如正在舉行全球財富論壇的成都,其“BRT”項目剛剛運行了十幾天,一些附屬設(shè)施還未進(jìn)一步完善,更應(yīng)該立即排查,絕不能抱有僥幸的心理。如真是人為事件,就必須高度重視,當(dāng)前社會矛盾如此之多,必須防止引發(fā)對此類事件的效仿!必須以市民生命安全為頭等大事!

　　我們的腦海中,應(yīng)該還未曾忘記那些慘劇,可為何還是會發(fā)生這樣的事?是有人不想管、不敢管、不歸我管還是忘了管,我們不得而知,但血淋漓的事實就在眼前。我們已經(jīng)歷了兩次“公交車之殤”,無論天災(zāi)還是人禍,但愿我們的“相關(guān)部門”能應(yīng)引以為戒,真正成為保護市民生命安全的最后一塊“盾牌”。